S-a terminat. După decenii de istorie, Alpine F1 rupe legătura cu motoarele Renault. Noul monopost A526 pentru sezonul 2026, prezentat oficial, vine cu o inimă germană de la Mercedes-AMG, o mișcare disperată după un sezon 2025 catastrofal care a aruncat echipa în subsolul clasamentului. O umilință totală: Alpine a încheiat pe ultimul loc cu doar 22 de puncte, în timp ce McLaren, cu motor Mercedes, a adunat 833. Conform informațiilor publicate de Promotor, tranziția la unitățile de propulsie germane e văzută ca singura șansă de a reveni măcar în zona de mijloc, acolo unde echipa activa în 2022.
„Un capitol nou” sub comanda controversatului Briatore
„Anul 2026 reprezintă un nou capitol”, a declarat Flavio Briatore, proaspăt întors în rolul de consilier executiv la echipa din Enstone. Personajul, cunoscut pentru stilul său direct și pentru scandalul „Crashgate” din Singapore 2008, a fost readus pentru a scutura din temelii o echipă care părea complet pierdută după trei ani de performanțe slabe.
Ironia sorții? Atunci, Briatore a fost acuzat că i-a ordonat pilotului Nelson Piquet Jr. să provoace un accident pentru a-l ajuta pe coechipierul Fernando Alonso să câștige. Motivul speculat pentru acel gest a fost presiunea uriașă pentru rezultate. Exact aceeași presiune care a dus acum la abandonarea motoarelor proprii pentru soluția unui rival direct.
Mai ușor, mai scurt, mai puternic. Ce știm despre A526
A526 nu este doar o mașină cu alt motor. Este o foaie complet albă. Schimbările de regulament pentru 2026 au permis inginerilor să regândească totul de la zero, iar rezultatele sunt vizibile în cifre. Dimensiunile și greutatea au fost reduse serios: lungimea cu 200 mm, lățimea cu 100 mm și greutatea totală cu 30 de kilograme.
S-ar putea să vă placă și:
Se așteaptă și un salt serios de putere. De mult timp se specula că partea electrică a unității hibride Renault era cea mai slabă de pe grilă, iar David Sanchez, directorul tehnic executiv, a confirmat indirect acest lucru. „Avem mai multă energie electrică în unitățile de propulsie, deoarece am încheiat un parteneriat cu Mercedes-AMG pentru 2026. A fost fantastic să lucrăm îndeaproape cu noii noștri colegi de la Brixworth în ultimele luni și săptămâni, deoarece lucrăm cu toții împreună pentru a înțelege cum să maximizăm cel mai bine pachetul”, a explicat Sanchez.
De ce a renunțat Renault la propriile motoare?
Mutarea e mai mult decât o simplă decizie sportivă; este o strategie corporativă. Grupul Renault închide fabrica de motoare de Formula 1 din Franța, iar unitatea istorică de la Viry-Châtillon se va concentra pe dezvoltarea de tehnologii pentru mașinile de stradă. Practic, costurile uriașe ale dezvoltării unui nou motor pentru regulamentul din 2026 nu mai puteau fi justificate, mai ales în contextul performanțelor slabe. Parteneriatul cu Mercedes-AMG, care deja furnizează motoare pentru McLaren și Williams, a devenit soluția logică pentru a rămâne pe grilă și a încerca reconstrucția.
Albastru și roz, dar cu speranțe noi. Ce urmează?
Pe pistă, fanii vor recunoaște mașina. Schema de culori rămâne aceeași, o combinație de albastru specific Alpine și rozul sponsorului principal, BWT. Doar ce se află sub caroserie este complet diferit.
Agitația începe săptămâna viitoare. Echipele au la dispoziție trei zile din cele cinci programate pentru shakedown, acele prime tururi de circuit centrale pentru a verifica dacă totul funcționează. Apoi, ochii tuturor se vor îndrepta spre Marele Premiu al Australiei, pe 8 martie. Va fi motorul Mercedes biletul de ieșire din subsolul clasamentului pentru Alpine? Răspunsul vine curând.
