George Russell va pleca de pe locul 3 în Marele Premiu de la Spa-Francorchamps, după ce Lando Norris a primit 10 locuri penalizare pe grilă. Asta nu schimbă însă problema reală de la Mercedes: Russell a fost cu aproximativ o jumătate de secundă mai lent decât coechipierul Kimi Antonelli, omul care a luat pole-ul.
La Spa-Francorchamps, sâmbătă, Antonelli a oprit cronometrul la 1m04.361s. Russell s-a calificat inițial al patrulea, la o jumătate de secundă de colegul său. Apoi a urcat pe 3 după sancțiunea primită de Norris pentru preluarea unor componente electronice de control suplimentare peste limita permisă.
Miza pentru cursa de duminică rămâne aceeași. Poziția de start a lui Russell se îmbunătățește cu un loc, dar deficitul de viteză pe un singur tur rămâne masiv în raport cu mașina-soră. Iar într-o luptă internă, asta îi oferă lui Antonelli un avantaj clar.
Deficitul de viteză al lui Russell: unde s-a manifestat
Semnalul nu a apărut pentru prima dată în Belgia. La Silverstone, datele din calificări au arătat că Russell era mai lent decât Antonelli cu 3 km/h în sectorul de mijloc și cu 6 km/h în ultimul sector. La Spa, pierderea s-a concentrat în sectoarele doi și trei, prin complexul Pouhon și pe coborârea spre Stavelot.
Mercedes nu are încă o explicație fermă. Toto Wolff, reprezentant al echipei, a transmis după calificări că Russell suferă evident din cauza unei lipse de viteză în linie dreaptă, evaluată la câteva zecimi, iar echipa a verificat toate pistele posibile. El a indicat și ipoteza unei diferențe legate de unitatea de putere, în condițiile în care Antonelli are o unitate complet nouă, dar a lăsat concluzia deschisă pentru etapele următoare.
Potrivit Motorbiscuit, Mercedes va urmări comportamentul mașinii lui Russell pe circuitele următoare, considerate mai puțin solicitante din punct de vedere energetic. Acolo ar trebui să se vadă mai clar dacă diferența vine din uzura unității de putere sau din altă zonă a pachetului.
Unde trebuie urmărită cursa lui Russell și consecințele
Indiciul principal este viteza în sectoarele doi și trei. Acolo s-a adunat pierderea de la Spa. La Silverstone, semnalul a fost măsurat direct în km/h. La Spa, aceeași tendință s-a mutat prin Pouhon și spre Stavelot. Adică exact zonele în care mașina trebuie să transporte viteză și energie eficient.
Mai există un detaliu important pentru duminică. Grila îl ajută pe Russell, pentru că pleacă de pe 3 și nu de pe 4. Dar dacă deficitul de viteză în linie dreaptă rămâne la nivelul observat de Mercedes, locul câștigat prin penalizarea lui Norris nu repară problema de fond.
Pentru Russell, consecința concretă este simplă de mâine: pornește mai sus pe grilă, dar șansele lui de a se bate cu Antonelli pentru victorie depind de o problemă pe care Mercedes încă nu o poate explica și pe care o va verifica din nou pe circuitele următoare.
Lasă un comentariu