Max Verstappen este la 110 puncte de lider. Red Bull pune pe primul plan pierderea de viteză

Max Verstappen, cvadruplu campion mondial și pilot Red Bull Racing, ajunge la Marele Premiu al Olandei cu un minus de 110 puncte față de liderul Andrea Kimi Antonelli, iar ecartul vine după o perioadă în care RB22 a trecut de la peste 1,3 secunde pierdute în ritm de cursă pur, în Australia și China, la două zecimi pe tur în Belgia și Ungaria.

Asta lasă Red Bull fără mult spațiu de manevră în a doua parte a sezonului 2026. Verstappen a explicat că echipa nu mai caută doar performanță brută, ci tratează ca prioritate și episoadele în care monopostul pierde viteză pe parcursul unui weekend sau chiar între startul și finalul cursei.

Pilotul Red Bull Racing a descris prima jumătate de sezon ca fiind una grea, cu puține momente bune și multe weekenduri complicate. El a subliniat că echipa are nevoie de un pachet mai solid și mai complet, capabil să livreze constant, nu doar în secvențe izolate.

Degradarea monopostului, un semnal de alarmă

Faptul care a împins discuția în zona problemelor tehnice a apărut clar în Ungaria. Acolo, Verstappen a semnalat o degradare a monopostului, cu mașina devenind mai lentă pe parcursul weekendului și chiar în interiorul aceleiași sesiuni.

În paralel, datele din sezon arată unde apasă cel mai tare Red Bull. Principalele minusuri ale echipei în 2026 sunt legate de șasiu și de greutatea prea mare a RB22, în timp ce sistemul de propulsie s-a dovedit competitiv.

Diferența de performanță s-a comprimat serios față de startul sezonului. Dacă în Australia și China RB22 era cu peste 1,3 secunde mai lent în ritm de cursă pur, în Belgia și Ungaria ecartul a coborât la două zecimi pe tur. Verstappen a sugerat însă că acest calcul nu spune toată povestea despre cât de greu a fost de pilotat pachetul actual.

Sezonul trecut, după cursa de la Zandvoort, Verstappen a schimbat complet ritmul și a terminat pe podium în fiecare cursă din a doua jumătate a campionatului. Acum, contrastul este puternic: campionul en-titre intră în etapa de acasă încercând mai întâi să oprească pierderea de viteză și abia apoi să recupereze teren în clasament.

De unde începe cursa de recuperare pentru Red Bull

Linia trasată de Verstappen este clară. Red Bull are nevoie de mai multă performanță generală de la RB22, dar și de weekenduri curate, fără scăderi de ritm care mută mașina înapoi pe grilă sau în cursă. Cum relatează GSP, chiar pilotul olandez a pus cele două obiective în aceeași ecuație: viteză nouă pe monopost și eliminarea problemelor recurente ale pachetului actual.

Până acum, motorul nu a fost punctul slab. Presiunea cade pe șasiu și pe masa monopostului, exact zonele care au tras RB22 în jos în acest sezon.

În Belgia și Ungaria, diferența s-a redus la două zecimi pe tur.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaMuzeul Copiilor din București a deschis patru experiențe de Crăciun. Biletele costă 30 sau 50 de lei de persoanăFinanciarulRata creditelor cu probleme ale firmelor cu garanție de stat a urcat de la 6,3% la 13,3% într-un anGetPonyNissan NX7 poate fi precomandat în China de la 129.900 de yuani. Compania declară 320 km doar cu bateriaBravonetPhil Collins a intrat a doua oară în Rock & Roll Hall of Fame, acum pentru cariera soloLylaCum îți verifici sânii și ce faci dacă găsești un nodul nouRevista IoanaȘedințele foto de Crăciun costă 300-600 de lei în pachetele simple. Cu album, pot trece de 1.000 de lei