Max Verstappen a anunțat că nu va mai lua startul în cursele NLS de la Nürburgring în restul sezonului 2026, după o primă jumătate de an în care a devenit prezență constantă pe Nordschleife. Motivul este clar: calendarul se bate cap în cap cu GT World Challenge, seria în care rulează și nucleul echipei sale din cursele de anduranță.
Pe scurt, pentru fanii care urmăreau o continuare a proiectului lui Verstappen la Nürburgring, semnalul este că programul se oprește aici în 2026. Nu din lipsă de ritm sau de rezultate, ci pentru că aceleași weekenduri îi scot din ecuație pe Dani Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer și pe copilotul său obișnuit, Chris Lulham. Iar fără acest grup, revenirea în NLS nu mai are logică sportivă.
Absența vine după o campanie începută tare pe Nordschleife
Verstappen a investit serios în programul de la Nürburgring în prima parte din 2026. A trecut prin școala necesară pentru permis, a bifat curse de pregătire în NLS și a ajuns, în luna mai, la participarea completă în cursa de 24 de ore de la Nürburgring.
Debutul în cursa mare a fost aproape de un rezultat de referință. Mașina Mercedes-AMG GT3 cu numărul 3 a condus cea mai mare parte a întrecerii, iar echipa avea un avans de peste 30 de secunde în ultimele ore. Pentru o cursă de 24 de ore, un astfel de ecart înseamnă control real al ritmului, nu doar un lider de moment.
Numai că finalul a fost tăiat brutal de tehnică. Un arbore de transmisie s-a defectat cu aproximativ patru ore înainte de steagul în pătrățele, iar cursa echipei lui Verstappen s-a încheiat acolo. Diferența e uriașă: de la o poziție confortabilă în frunte la abandon, într-o probă în care rezistența mașinii cântărește la fel de mult ca viteza.
Problema nu este Nürburgringul, ci lipsa coechipierilor
Explicația pentru ieșirea din NLS a venit prin Vincent Bruins, iar motivul este strict de calendar. Potrivit Motorbiscuit, Verstappen nu continuă în seria de la Nürburgring din cauza conflictelor de program.
Contextul e important pentru orice fan de anduranță: în GT World Challenge sunt implicați chiar piloții cu care Verstappen a construit programul de la Nürburgring. Când aceștia au cursă în alt campionat, opțiunile reale se subțiază rapid. În cursele de anduranță, echipajul nu este un detaliu secundar. Contează automatismul dintre piloți, experiența comună și felul în care împart stinturile, traficul și setup-ul mașinii.
Verstappen a spus direct:
„Nu, pentru că cred că acele curse NLS se suprapun cu cursele GT World Challenge.”
Dar miza nu este doar o bifă în calendar. Fără Dani Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer și Chris Lulham disponibili, proiectul pierde exact baza pe care fusese construit. Asta lovește mai ales în consistență, nu doar în viteză pe un tur.
Ce înseamnă pentru GT World Challenge și pentru proiectul de anduranță
Decizia arată ce are prioritate în a doua parte din 2026: GT World Challenge. Chiar dacă nu a fost prezentat un program exact al lui Verstappen pentru restul anului, mesajul este limpede. Când două campionate intră în conflict, alegerea merge spre seria în care sunt angrenați colegii lui de echipă.
Și asta schimbă imediat lectura pentru fani. Cine spera să-l mai vadă pe Nordschleife în cursele NLS din acest sezon trebuie să mute atenția spre aparițiile lui din GT World Challenge. Acolo se va vedea continuitatea proiectului și acolo rămâne disponibil nucleul de piloți cu care a lucrat până acum.
În același timp, Mercedes-AMG GT3 pierde șansa de a continua exact aceeași formulă care a fost la un pas de victorie în cursa de 24 de ore. Echipa nu a anunțat cine ar urma să acopere eventualele absențe și nici dacă vor exista înlocuitori pentru Juncadella, Gounon și Auer în weekendurile în care Verstappen nu poate construi același echipaj. Aici este, de fapt, punctul de urmărit.
Revenirea în NLS nu este exclusă, dar nu există un anunț
Până acum, nu a fost comunicat că Verstappen ar închide definitiv ușa pentru NLS în sezoanele viitoare. Informațiile disponibile indică doar ieșirea din programul pe 2026. Asta lasă deschisă posibilitatea unei reveniri dacă viitorul calendar îi va permite să aibă din nou același grup de copiloti.
Iar asta contează. Pentru că primele luni ale lui 2026 au arătat că proiectul avea viteză și structură: de la școala pentru permis, la cursele de acomodare, apoi la o mașină care a condus mare parte din cursa de 24 de ore și a avut peste 30 de secunde avans înaintea abandonului.
Faptul concret, acum, este altul: Verstappen nu va mai concura în NLS în restul sezonului 2026, după ce tentativa sa din cursa de 24 de ore de la Nürburgring, din luna mai, s-a oprit cu aproximativ patru ore înainte de final din cauza unui arbore de transmisie cedat la Mercedes-AMG GT3 nr. 3.
Lasă un comentariu