Federația Română de Ciclism vrea să aducă startul Giro d’Italia în România. Proiectul are un buget estimat la 11-15 milioane de euro.
Federația a intrat deja în discuții oficiale cu RCS Sport, organizatorul Turului Italiei. Cătălin Sprînceană, președintele FRC, a confirmat că primul pas este găsirea unui an fezabil în calendar.
Am început niște discuții cu organizatorul, cu RCS, în ideea în care vom găsi, în primul rând, un an în care ar putea fi fezabil startul din România. – Cătălin Sprînceană, Președintele Federației Române de Ciclism
Aici se joacă proiectul. Federația nu poate susține singură o astfel de cheltuială. Nici alături de sponsori. Inițiativa depinde de susținerea Guvernului. Sprînceană a explicat că, după identificarea unei date posibile, proiectul va fi prezentat Guvernului pentru sprijin financiar și politic.
Costul este mare. Președintele FRC a arătat că Bulgaria a investit, potrivit informațiilor federației, între 11 și 15 milioane de euro pentru trei zile de concurs la ediția din 2026. De aici vine și estimarea pentru varianta românească.
Trebuie să fim realiști. Bulgaria a investit anul acesta, din unele surse am înțeles 11 milioane de euro, din altele 15 milioane de euro. Este o sumă considerabilă pentru trei zile de concurs. – Cătălin Sprînceană, Președintele Federației Române de Ciclism
Miza nu este doar să vedem o cursă mare pe șoselele din țară. Federația vrea ca o eventuală plecare a Giro să lase o moștenire pentru Turul României. Ar rămâne experiența de organizare, logistica și un interes crescut pentru competiția internă.
Nu putem gândi o mare plecare a Turului Italiei din România fără să o legăm de evoluția Turului României. Turul României ar trebui cumva să continue această moștenire pe care Turul Italiei ar lăsa-o în România. – Cătălin Sprînceană, Președintele Federației Române de Ciclism
Argumentele părții române merg în aceeași direcție. Sprînceană crede că startul Turului Italiei din țară ar funcționa ca un motor pentru turism. Federația invocă și comunitatea mare de români din Italia, legăturile culturale și colaborarea sportivă deja existentă.
Un punct concret al acestei colaborări este deschiderea, în 2026, a unui centru de pregătire al Federației Române de Ciclism la San Vito al Tagliamento. Inițiativa vine într-un moment în care federația are deja o ambiție regională: startul Turului României 2026 de la Chișinău.
Guvernul României, cheia finanțării
Următorul pas important este găsirea unui an liber și fezabil în calendarul RCS Sport. Abia după aceea proiectul intră în faza politică. Atunci, Guvernul României ar trebui convins să susțină o investiție comparabilă cu cea a Bulgariei pentru 2026.
Trebuie să mergem în fața reprezentanților Guvernului României și să încercăm să-i convingem că plecarea Turului Italiei din România ar fi un motor excelent pentru turismul românesc. – Cătălin Sprînceană, Președintele Federației Române de Ciclism
Dacă sprijinul guvernamental nu apare, federația a transmis clar că proiectul nu poate fi dus la capăt doar din resurse proprii și sponsorizări.
Ce urmează pentru Federație
Potrivit Mediafax, discuțiile cu RCS Sport sunt în derulare pentru a identifica un an disponibil. Primul pas este calendarul. Al doilea, discuția la nivel guvernamental pentru susținere.
Procesul este în derulare, procesul identificării unei date fezabile. După aceea trebuie să avem o discuție la cel mai înalt nivel al Guvernului României pentru a primi susținere. – Cătălin Sprînceană, Președintele Federației Române de Ciclism
Între timp, Federația Română de Ciclism pregătește un alt proiect regional: startul Turului României 2026 de la Chișinău.
Citește și:
| 1 |  Franța | 0 |
| 2 |  Italia | 0 |
| 3 |  Belgia | 0 |
| 4 |  Turcia | 0 |
Lasă un comentariu