Max Verstappen, cvadruplul campion mondial în vârstă de 28 de ani, este vizibil frustrat de noul pachet tehnic al monopostului RB22. După un loc 8 dezamăgitor în Marele Premiu al Japoniei, criza de la Red Bull pare să se adâncească, iar olandezul ocupă un neverosimil loc 9 în clasamentul piloților.
Actualizări fără efect la Suzuka
Înaintea weekendului din Japonia, Red Bull a venit cu modificări majore. Echipa a ajustat prizele de aer laterale, a revizuit șasiul și a introdus un podea complet nouă, plus un nou capac pentru motor. Toate acestea, teoretic, pentru a reveni în lupta pentru podium. Numai că socoteala de acasă nu s-a potrivit cu cea din târg. Verstappen nu a reușit să intre în Q3, iar în cursă a fost blocat în spatele lui Pierre Gasly, terminând la 32 de secunde în spatele câștigătorului Kimi Antonelli.
Pilotul a recunoscut fără ocolișuri că update-urile nu au funcționat. „Trebuie să înțelegem mai bine acest nou pachet, pentru că nu sunt convins că a funcționat așa cum ar fi trebuit. Am avut probleme semnificative de stabilitate”, a declarat Verstappen pentru Pit Debrief.
Acum ce urmează? E simplu, pe bune?
„De acolo, trebuie să continuăm să rafinăm și să lucrăm pentru un echilibru mai bun. si, trebuie să obținem o perspectivă mai clară asupra managementului motorului și al bateriei pentru a consolida fiecare aspect al performanței noastre”, a adăugat olandezul.
Problema nu e motorul Red Bull Ford
Deși rezultatele sunt slabe, Verstappen a ținut să sublinieze că noua unitate de putere Red Bull Ford nu este principala vinovată. E drept că, încă de la începutul sezonului, el a fost cel mai vocal critic al noilor regulamente, care apropie tot mai mult Formula 1 de Formula E prin dependența crescută de energia electrică (cu o distribuție de aproape 50-50 între motorul termic și cel electric).
Criticile sale se concentrează acum pe configurația mecanică și aerodinamică a monopostului RB22. „Cred că sistemul nostru de recuperare a energiei funcționează bine. Sigur, am putea îmbunătăți corelația și calibrarea, dar puterea nu este slăbiciunea noastră majoră, chiar dacă nu suntem la fel de dominanți ca Mercedes în acest domeniu”, a explicat pilotul.
Clauza care poate arunca totul în aer
Iar viteza cu care echipa trebuie să rezolve problemele este esențială. De ce atâta grabă? Zvonurile din paddock indică existența unei clauze de reziliere în contractul actual al lui Verstappen. Aceasta i-ar permite lui Max să părăsească echipa în 2027 dacă nu se va clasa în primele două locuri în clasamentul piloților până la pauza de vară din sezonul 2026.
O situație de neimaginat acum un an.
O realitate dură în clasamente
Dincolo de orice declarații, cifrele arată dimensiunea problemelor de la Red Bull. Cu doar 12 puncte, Verstappen este pe locul 9, la o distanță uriașă de liderul Kimi Antonelli de la Mercedes, care are 72 de puncte. Iată cum arată ierarhia piloților:
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 72 de puncte
- George Russell (Mercedes) – 63
- Charles Leclerc (Ferrari) – 49
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 41
- Lando Norris (McLaren) – 25
- Oscar Piastri (McLaren) – 21
- Oliver Bearman (Haas) – 17
- Pierre Gasly (Alpine) – 15
- Max Verstappen (Red Bull) – 12
Nici la constructori lucrurile nu stau mai bine. Red Bull se află pe locul 6, cu 16 puncte, la egalitate cu Alpine și la ani lumină de liderul Mercedes (care are 135 de puncte). Următoarea cursă de Formula 1 va avea loc în weekendul 1-3 mai, la Miami, după ce etapele din Bahrain și Arabia Saudită au fost anulate.
Lasă un comentariu