Fernando Alonso, la 44 de ani, a fost nevoit să abandoneze în Marele Premiu de Formula 1 al Chinei după ce a condus doar 32 de tururi. Motivul este de-a dreptul incredibil. Vibrațiile monopostului Aston Martin au fost atât de violente încât pilotul spaniol, pur și simplu, nu a mai putut continua cursa.
Mâini amorțite și abandon forțat
Coșmarul celor de la Aston Martin continuă, în ciuda măsurilor luate de inginerii echipei și de partenerii de la Honda. În imaginile filmate pe monopostul dublului campion mondial se poate observa clar cum, în câteva rânduri, vibrațiile sunt atât de puternice încât Alonso nu are încotro și ia mâinile de pe volan pentru a le scutura puțin. Comunicatul oficial al echipei a fost scurt și la obiect: „Fernando s-a retras din cauza disconfortului cauzat de vibrații”.
Dezastru total pentru Aston Martin
Iar problemele nu s-au oprit la Alonso. Nici celălalt pilot al echipei, Lance Stroll, nu a încheiat cursa, acesta retrăgându-se chiar mai devreme, în turul 9, din cauza unei probleme la baterie.
Un weekend de uitat.
S-ar putea să vă placă și:
Într-o declarație ulterioară, Aston Martin a încercat să calmeze spiritele: „Ca echipă, vom continua să lucrăm cu partenerii noștri de la Honda pentru a înțelege mai bine mașina și pentru a o îmbunătăți în toate aspectele”.
Newey dezvăluie sursa problemelor
Numai că lucrurile stau mult mai complicat. Adrian Newey, directorul echipei (un renumit inginer de aerodinamică), a explicat fără ocolișuri care e, pe bune, problema. Potrivit lui, „sursa vibrațiilor, amplificatorul, este unitatea de putere (PU), adică ansamblul format din motorul cu ardere internă (ICE) și, posibil, unitatea de management al energiei (MGU)”.
Acesta a detaliat și de ce efectul este atât de puternic. „Șasiul este, în acest caz, receptorul. Un șasiu din carbon este o structură rigidă prin natura sa, cu o capacitate de amortizare foarte redusă. asa ca, nu am reușit să oprim transmiterea acestor vibrații către șasiu”.
„Riscă leziuni permanente ale nervilor”
Vibrațiile nu afectează doar piloții, ci și componentele mașinii, Newey recunoscând că acestea „cauzează probleme de fiabilitate la diverse componente, precum oglinzile retrovizoare sau luminile spate, pe care trebuie să le rezolvăm”.
Dar problema cea mai gravă este alta. „Dar problema mult mai gravă este că vibrațiile ajung la degetele piloților”, a adăugat el. Cât de gravă? Ei bine, încă din timpul testelor, Alonso a tras un semnal de alarmă, avertizând inginerii că „nu poate parcurge mai mult de 25 de tururi consecutive fără a risca leziuni permanente ale nervilor de la mâini!”.
Acesta este al doilea abandon pentru Alonso în acest sezon, după ce și în prima cursă a fost nevoit să se retragă din cauza unor probleme la monopost.
