Max Verstappen critică Red Bull după locul 3 la Austin, cu probleme repetate la radio și la start

Max Verstappen, pilotul Red Bull în vârstă de 29 de ani, a încheiat duminică pe locul al treilea Marele Premiu al Statelor Unite, la Austin. Olandezul a contestat alegerile echipei privind pneurile și a reclamat funcționarea inconstantă a motorului, într-o cursă în care au reapărut și întreruperile radio.

A fost podiumul cu numărul zece pentru el în sezonul 2026 de Formula 1 și a șasea clasare consecutivă între primii trei după incidentul de la Zandvoort.

„Sincer să fiu, a fost destul de frustrant. Pur și simplu nu a fost o cursă bună pentru noi”, a declarat Max Verstappen, pilot Red Bull, la conferința de presă de după cursă.

Întreruperile radio au continuat după episodul din Singapore

La Austin, mesajele lui Tom Hart ajungeau neclar la Verstappen. Hart preluase pentru acel weekend atribuțiile de inginer de cursă, cu scopul de a începe o colaborare pe termen lung cu pilotul.

Problemele de comunicare îl afectaseră anterior și pe Gianpiero Lambiase, inginerul de cursă titular. În Singapore, acesta nu putea recepționa mesajele olandezului, iar cei doi au fost nevoiți să recurgă la comunicare codificată.

Laurent Mekies, șeful Red Bull, promisese rezolvarea defecțiunii. Totuși, pe circuitul denivelat din Texas, atât Verstappen, cât și Isack Hadjar au avut întreruperi ale legăturii cu echipa.

„Nu este a doua oară când se întâmplă, am pierdut deja numărătoarea în acest sezon. Poate ar trebui să începem să comunicăm prin semne! Probabil ar fi și mai ieftin. Lăsând gluma la o parte, este o catastrofă totală și chiar frustrant”, a comentat olandezul.

Și plecările de pe grilă au rămas sub nivelul dorit de-a lungul sezonului. Verstappen a apreciat că demarajul din Austin a fost în linia prestațiilor obișnuite ale echipei din această campanie, precizând totuși că nu a cedat nicio poziție la start.

Red Bull s-a bazat pe pneurile care funcționaseră în precedentele două curse

Pregătirile pentru cursă oferiseră alte perspective. Sâmbătă, turul din a doua parte a calificărilor indica posibilitatea obținerii primei poziții pe grila de start. În ultima parte, însă, Verstappen a pierdut aderența. Ritmul din antrenamente sugerase și că putea disputa victoria.

După cursă, pilotul a pus sub semnul întrebării ordinea în care echipa folosise seturile de pneuri.

„Am avut curse mai plăcute. Prea puține lucruri au mers bine. Startul nu a fost bun și nici modul în care am gestionat alegerea pneurilor. Soft, soft, medium — asta nu fusese stabilit dinainte. Nu înțeleg cu adevărat de ce s-a întâmplat asta”, a explicat Verstappen în declarațiile publicate de Racingnews365.com.

Pneurile moi au oferit mai puțin decât anticipase Red Bull. Rivalii care aleseseră variante mai dure găseau aderență, iar olandezul a considerat că echipa sa nu s-a adaptat suficient. Strategia păstrase prea mult din abordarea precedentelor două etape, în care compozițiile moi fuseseră cele mai rapide.

Mekies a confirmat schimbarea față de cursele recente. Monopostul RB22 reușise atunci să mențină pneurile moi în intervalul de temperatură în care funcționau bine. La Austin, gestionarea lor nu a mai dat același rezultat.

Verstappen a precizat că nu a primit anvelope dure. În aprecierea sa, revenirea la un nou set de pneuri moi dezvăluia imediat intenția unei strategii cu două opriri la boxe. El susține că înțelegerea fusese să folosească pneurile medii și că alegerea făcută trebuia discutată cu echipa.

Motorul a avut reacții diferite de la un viraj la altul

Dificultățile tehnice se manifestaseră încă din calificări. Verstappen a descris o frânare de motor inconstantă, adică o încetinire neregulată a mașinii prin acțiunea motorului: într-un viraj efectul era insuficient, iar în următorul devenea prea agresiv. Au existat și momente în care schimbarea treptelor de viteză nu funcționa corect.

Pilotul a raportat aceste variații prin radio. Recomandările primite de la boxe pentru frâna de motor nu au corectat comportamentul mașinii, iar o oprire lentă pentru schimbarea pneurilor l-a încurcat suplimentar.

Potrivit lui Verstappen, reacțiile diferite în fiecare tur și în fiecare viraj îl împiedicau să păstreze un ritm constant. Când a fost informat că Lewis Hamilton recupera teren în spatele său, a considerat că o luptă cu Charles Leclerc ar fi putut să-l coste și poziția pe care o deținea.

Antonelli are 365 de puncte, iar Verstappen are 236

Punctajele piloților enumerați după etapa americană sunt:

• Andrea Kimi Antonelli (Mercedes): 365 de puncte.
• Max Verstappen (Red Bull): 236 de puncte.
• Isack Hadjar (Racing Bulls): 105 puncte.
• Liam Lawson (Racing Bulls): 77 de puncte.
• Arvid Linddblad (Racing Bulls): 38 de puncte.
• Fernando Alonso (Aston Martin): 3 puncte.
• Yuki Tsunoda (Racing Bulls): 1 punct.
• Lance Stroll (Aston Martin): 0 puncte.

Red Bull a recunoscut că Andrea Kimi Antonelli și Mercedes au fost mai rapizi. Nemulțumirea lui Verstappen a vizat însă în primul rând nivelul propriei echipe: la Austin, aceasta nu a exploatat întregul potențial al RB22 și a rămas sub obiectivele pe care și le stabilise.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

FinanciarulFashion Days deschide Black Friday pe 1 noiembrie cu ieftiniri promise de maximum 90%News24Parlamentul Ucrainei aprobă încă 90 de zile de mobilizare generală și lege marțialăGetPonyAudi pregătește o fabrică de 4 miliarde de dolari în SUA, criticată în Germania pe fondul reducerilor de personalBravonetCe plătești într-un bilet la concert de 100 de lei și cum separi taxele de cheltuielile organizatoruluiLylaCe înseamnă evaluarea sănătății mintale în 10-15 minute la sportivi și când este necesar un specialistRevista IoanaCum recunoști ploșnițele de pat și ce faci imediat ca să nu se răspândească în casă