Decizia de ultima ora a Federatiei Internationale de Automobilism privind procedura de start a reconfigurat balanta de putere din acest debut de sezon în Formula 1. Scuderia Ferrari a pierdut dintr-un foc principalul avantaj tehnic dezvoltat peste iarna, iar seful echipei, Frederic Vasseur, a lansat un atac direct la adresa forului mondial.
Ecartul masiv din clasamentul constructorilor ar fi putut arata complet diferit daca masinile rosii isi pastrau lansarile fulgeratoare de pe grila. Dincolo de cifre, vorbim despre o decizie care loveste direct în inima strategiei de la Maranello și obliga echipa sa regandeasca abordarea pentru restul sezonului.
Cum a pierdut Ferrari avantajul turbinei
În timpul testelor din pre-sezon, Lewis Hamilton și Charles Leclerc au demonstrat starturi net superioare. Secretul consta intr-o turbina mai mică, capabila sa atinga turatiile optime mult mai rapid decat rivalii. Numai ca, din motive de siguranță, procedura a fost modificata chiar inainte de inceperea sezonului.
Acum exista o asteptare de 5 secunde inainte de aprinderea luminilor rosii. Aceasta fereastra (timp suficient pentru ca toate masinile de pe grila sa atinga turatii optime) a anulat practic marele avantaj al echipei italiene.
S-ar putea să vă placă și:
Așa cum semnaleaza Gsp intr-o analiza recenta, Vasseur avertizase deja conducerea sportului cu privire la potentialul pericol al starturilor cu noile reguli, primind initial asigurari ca echipa trebuie pur și simplu sa-și proiecteze masina conform regulamentului.
Vasseur acuza un joc politic în paddock
Cum vine asta până la urma? Echipele rivale au vazut timpii din teste, s-au ingrijorat și au fortat schimbarea invocand siguranță pe pista.
„Imaginati-va ca fara luminile albastre, unele masini ar fi încă la start în China. Puteti pune pe masa considerentele de siguranță și FIA are dreptul, eu trebuie doar sa accept asta. Dar, în acelasi timp, cred ca este incorect față de noi. Acum un an, am mers la FIA și i-am avertizat. Atunci mi s-a spus ca trebuie sa ne proiectam masina conform regulilor, nu invers, și am apreciat asta. Cred ca aceasta abordare este corecta”, a declarat Vasseur pentru The Race.
Seful echipei Ferrari a continuat tirada, subliniind lobby-ul din spatele usilor inchise: „Dupa aceea, însă, jumatate dintre echipe au început sa se planga ca pericolul este mare și așa mai departe. Din punct de vedere politic a fost foarte bine jucat, dar nu a fost foarte corect. Vorbeste despre siguranță, nu trebuie sa accept asta. Decizia a fost luata pe baza considerentelor de siguranță, așa ca, chiar daca toti sunt impotriva ei, ei o pot lua”.
Frustrarea de la Maranello și lupta la varf
Iar concluzia managerului francez a scos în evidenta efortul tehnic irosit de inginerii sai în pauza competitionala.
„A fost dureros pentru noi, inteleg de ce au facut-o. Cealalta optiune ar fi fost sa ceara celorlalte masini sa porneasca de la boxe, daca sunt ingrijorate. Noi am facut o alegere, am dezvoltat motorul nostru conform parametrilor stabiliti și cumva regulile au fost schimbate în ultimul moment.”, a punctat Frederic Vasseur.
Sa fie acesta momentul care decide soarta campionatului în favoarea rivalilor de la Mercedes?
Spre deosebire de sezoanele trecute, clasamentele actuale arata deja o dominare clara a sagetilor argintii. Iata cum se prezinta clasamentul general al pilotilor în acest moment:
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 100 puncte
- George Russell (Mercedes) – 80
- Charles Leclerc (Ferrari) – 59
- Lando Norris (McLaren) – 51
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 51
- Oscar Piastri (McLaren) – 43
- Max Verstappen (Red Bull Racing) – 26
- Oliver Bearman (Haas) – 17
- Pierre Gasly (Alpine) – 16
- Liam Lawson (Racing Bulls) – 10
- Franco Colapinto (Alpine) – 7
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) – 4
- Isack Hadjar (Red Bull Racing) – 4
- Carlos Sainz (Williams) – 4
- Gabriel Bortoleto (Audi) – 2
- Esteban Ocon (Haas) – 1
- Alexander Albon (Williams) – 1
- Nico Hulkenberg (Audi) – 0
- Valtteri Bottas (Cadillac) – 0
- Sergio Perez (Cadillac) – 0
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 0
- Lance Stroll (Aston Martin) – 0
În clasamentul general al constructorilor dupa cursa de la Miami, situația este și mai apasatoare pentru italieni: Mercedes conduce cu 180 puncte, urmata de Ferrari cu 110, McLaren cu 94, Red Bull Racing cu 30, Alpine cu 23, Haas cu 18, Racing Bulls cu 14, Williams cu 5 și Audi cu 2. Echipele Cadillac și Aston Martin raman cu zero puncte.
Ecartul de 70 de puncte față de Mercedes obliga acum echipa de strategie de pe pit-wall-ul Ferrari sa gaseasca urgent solutii noi de set-up pentru a compensa pe circuit handicapul creat la start în vederea urmatoarei etape din calendar.
